Tradicionalmente esta resistência mecânica das rodovias é oferecida por uma mistura de solo, cal e cimento Portland, porém, por conta dos altos custos e dos impactos ambientais, tem-se buscado alternativas como os resíduos. A utilização do pó de vidro em base e sub-base das construções de pavimentação, juntamente com o solo úmido e cal resulta em reações químicas que contribuem para a resistência mecânica do solo. Como forma de estudos sobre o comportamento mecânico das misturas. Corpos de prova foram submetidos a ensaios de compactação simples e diametral. Nos resultados dos ensaios observa-se um aumento de resistência mecânica com o acréscimo de cal e pó de vidro na amostra. Portanto, a adição de cal e pó de vidro oferecem um aumento na resistência mecânica do solo, o que é uma necessidade quando se trata de base para pavimentação rodoviária.